5000 Néerlandais Quoi de neuf, quoi de prévu à l'AMLGC17 ?  

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Voici quelques documents et informations concernant les 5000 néerlandais.

Il furent produits de 1979 à 1980, en France puis exportés uniquement aux Pays Bas. En 1976, le ministre des Transports Tjerk Westerterp, établira une législation autorisant de rouler sans casque à condition que le cyclomoteur ait des roues d'un diamètre maximum de 12 pouces et une vitesse limitée à 25 km/h. VéloSolex est dans la tourmente des reprises et c'est finalement sous la marque Motobécane que ce 5000 spécial verra le jour.

Afin de mieux en cerner la production (Probablement 3000 exemplaires), voici également un tableau de recensement.

Toute information ou document complémentaire est le bien venu, tout autre exemplaire non recensé trouvera sa place dans le tableau ci dessous.

 

Les 5000 néerlandais sont tous noir.

Recensement

N° Cadre N° Moteur Millesime Roues AV/AR Carburateur Date estimée Phare Remarques - xy
 
 
 
510 2150
?/?
? Li
1976 -proto ?
5000
 feu arrière Motobécane - Musée Motobécane
510 2256
?/?
? Li
5000
 Vente Internet septembre 2022
510 2261
?/?
? Li
5000
 Vente Internet decembre 2022
510 2268
?/?
? Li
5000
 Filtre à air peint - Vente Internet novembre 2020
510 2278
?/?
? Li
?
 Filtre à air peint - Vente Internet juin 2022
510 2307
?/?
? Li
5000
 Filtre à air non peint - Vente Internet aout 2020
510 2312
?/?
? Li
5000
 Vente Internet novembre 2020
510 2316
?/?
? Li
5000
 Vente Internet juillet 2022
510 2319
?/?
? Li
5000
 Vente Internet aout 2022
510 2374
?/?
? Li
5000
 Vente Internet fevrier 2022
510 2458
3 733 038
76/76
5.2 Li
1979
?
 FR
510 2495
?/?
? Li
5000
 Filtre à air non peint - Vente Internet septembre 2022
510 2526
?/?
? Li
5000
 Vente Internet janvier 2022
510 2547
?/?
? Li
5000
 Vente Internet mai 2021
510 2560
?/?
? Li
5000
 Vente Internet octobre 2022
510 2589
?/?
? Li
5000
 Vente Internet avril 2022
510 2613
?/?
? Li
Non d'origine
 Vente Internet juin 2021
510 2659
?/?
? Li
?
 Poutre seule - Vente Internet septembre 2020
510 2682?
?/?
? Li
5000
 Vente Internet novembre 2020
510 2690
?/?
? Li
5000
 Vente Internet janvier 2023
510 2692
?/?
? Li
5000
 Vente Internet fevrier 2022
510 2703
4 941 732
76/76
5.2 Li
1979
?
 FR
510 2759
?/?
? Li
5000
 Vente Internet mai 2021
510 2786
?/?
? Li
5000
 Vente Internet juillet 2021
510 2816
?/?
? Li
5000
 Vente Internet juin 2021
510 2904
?/?
? Li
5000
 Filtre à air peint - Vente Internet aout 2020
510 2915
3 783 495
76/76
5.2 Li
5000
 HO
510 2933
?/?
? Li
5000
 Les deux "3" de la plaque de cadre ne sont pas identiques - Vente Internet fevrier 2021
510 2941
?/?
? Li
5000
 phare changé, garde boue non d'origine - Vente Internet septembre 2020
510 2942
?/?
? Li
5000
 Vente Internet fevrier 2023
510 2947
?/?
? Li
5000
 Vente Internet aout 2022
510 2959
4 884 036
?/76
6,5 Li
1979
5000
 Le moteur a été changé - Jante avant Radelli - garde boue avant inox court - JP
510 2961
?/?
? Li
?
 Phare non d'origine - filtre à air non peint - Vente Internet novembre 2022
510 2981
3 733 561
-/76
5,2 Li
5000
 jante avant changée - AT
510 2959
4 884 036
?/76
6,5 Li
1979
5000
 Le moteur a été changé - Jante avant Radelli - garde boue avant inox court - JP
510 3027
?/?
? Li
5000
 Vente Internet septembre 2022
510 3059
?/?
? Li
Absent
 Moteur de 2200 et réservoir chinois - Vente Internet fevrier 2022
510 3086
?/?
? Li
1979
Non d'origine
 Vente Internet juin 2021
510 3116
/
? Li
1979
Motobécane
 Vente Internet novembre 2022
510 3198
3 825 800
/
5.2 Li
1979
5000
 YS
510 3237
?/?
? Li
1979
5000
 Vente Internet juillet 2021
510 3241
?/?
? Li
1979
5000
 Vente Internet mars 2023
510 3263
4 465 217
?/?
? Li
1979
5000
 CV
510 3373
76/76
6.5 Li
1979
?
 Sans moteur - FR
510 3403
3 826 005
76/76
? Li
1979
5000
 feu arrière non d'origine - EM
510 3421
?/?
? Li
1979
5000
 Vente Internet mars 2021
510 3433
?/?
? Li
1979
5000
 Vente Internet octobre 2021
510 3498
?/?
? Li
1979
5000
 Vente Internet janvier 2023
510 3522
?/?
? Li
1979
sans phare
 Facebook juin 2022
510 3535
3 826 137
76/76
6,5 Li
1979
5000
 JLC
510 3596
3 826 198
?/?
5,2 Li
1979
5000
 Vente Internet juillet 2021 - puis C
510 3648
3 828 250
?/?
? Li
1979
5000
 Vente Internet octobre 2021
510 3707
/
?/?
? Li
5000
 Vente Internet avril 2022
510 3709
/
?/?
? Li
5000
 Vente Internet aout 2021
510 3727
/
?/?
? Li
5000
 Vente Internet juillet 2020
510 3738
/
?/?
? Li
5000
 Vente Internet juillet 2022
510 3791
/
?/?
? Li
5000
 Vente Internet avril 2022
510 3793
3 871 411
76/76
6,5 Li
1979
5000
 Carburateur au gravage meulé - PR
510 3795
/
?/?
? Li
?
 Epave sans phare - Vente Internet aout 2020
510 3883
3 871 501
76/76
5,2 Li
1979
5000
 MP
510 3899
/
?/?
? Li
5000
 Vente Internet aout 2020
510 3901
/
?/?
? Li
Motobécane
 Vente Internet novembre 2021
510 3964
/
?/?
? Li
Motobécane
 Vente Internet septembre 2021
510 3975
/
?/?
? Li
Motobécane
 Vente Internet fevrier 2022
510 4022
4 056 355
76/76
6.5 Li
1980
?
 FR
510 4056
/
?/?
? Li
Motobécane
 Vente Internet mai 2022
510 4066
4 056 399
76/76
6.5 Li
1980
Motobécane
 HO
510 4094
/
?/?
? Li
Motobécane
 Modèle neuf, jamais servi - Vente Internet decembre 2022
510 4096
4 056 679
76/76
? Li
1980
Motobécane
 FV
510 4123
/
?/?
? Li
Motobécane
 Vente Internet juillet 2020
510 4141
/
?/?
? Li
5000
 Vente Internet septembre 2020
510 4152
/
?/?
? Li
5000
 Vente Internet aout 2022
510 4163
4 056 498/
?/?
? Li
Vente Internet fevrier 2023
510 4182
/
?/?
? Li
Motobécane
 Vente Internet decembre 2020
510 4216
/
?/?
? Li
Motobécane
 Vente Internet octobre 2022
510 4231
/
?/?
? Li
Motobécane
 Vente Internet janvier 2023
510 4234
/
?/?
? Li
Motobécane
 Vente Internet juillet 2020
510 4236
?/?
? Li
Motobécane
 Filtre à air peint, phare probablement changé- Vente Internet mars 2022
Numéro peu lisible : 5101236 ????
510 4397
4 056 730
Pas de date
5,2 Li
Motobécane
 Vente Internet juillet 2020 / Un autre numéro sur le cadre : 7 043 565/ KE
510 4400
\
76/76
6.5 Li
1980
?
 FR
510 4421
/
?/?
? Li
Motobécane
 Vente Internet juillet 2021
510 4450
/
?/?
? Li
Motobécane
 Vente Internet janvier 2022
510 4464
4 067 874
76/76
5.2 Li
1980
5000
 FM
510 4542
\
76/76
6.5 Li
1980
?
 FR
510 4583
4 067 993
?/?
6.5 Li
1980
Motobécane
 MM
510 4631
4 068 041
?/?
6,5 Li
1980
Motobécane
 FM
510 4634
3 825 842
76/76
5,2 Li
1979
5000
 HB
510 4692
/
?/?
? Li
Motobécane
 Vente Internet juin 2022
510 4784
/
?/?
? Li
Motobécane
 Vente Internet aout 2020
510 4804
/
?/?
? Li
?
 Vente Internet mars 2021 / Phare non d'origine.
510 4844
/
?/?
? Li
Motobécane
 Vente Internet fevrier 2022
510 4854
4 068 264
76/76
6.5 Li
1980
?
 FR
510 4883
/
?/?
? Li
Motobécane
 Vente Internet juin 2022
510 4891
4 068 301
76/76
6.5 Li
1980
Motobécane
 BH
510 4903
/
?/?
? Li
Motobécane
 Vente Internet septembre 2020
510 4933
/
?/?
?
Poutre seule - Vente Internet mai 2022
510 4938
4 097 418
?/?
5,2 Li
Motobécane
 JB
510 4940
/
?/?
? Li
1980
Motobécane
 Vente Internet fevrier 2021
510 4991
/
?/?
? Li
1980
Motobécane
 Vente Internet juin 2022
510 5007
/
?/?
? Li
1980
Motobécane
 Vente Internet juillet 2020
510 5040
/
?/?
? Li
1981
Motobécane
 Vente Internet octobre 2020
510 5107
4 068 247
76/76
6.5 Li
1980
Motobécane
 La Grange aux Solex - Pluvigner
510 5126
/
?/?
? Li
1981
Motobécane
 Peint en beige rosé - Vente Internet octobre 2022
510 5141
/
?/?
? Li
1981
?
 Incomplet, sans fourche ni moteur - Vente Internet octobre 2022
510 5143
76/76
6.5 Li
1981
?
 Moteur non d'origine - FR
510 5150
?/?
1981
?
 Cadre démonté - Vente Internet fevrier 2021

Les premiers numéros en 510 0### (au moins jusqu'à 5102111) correspondent à des 5000 classiques à roues de 16 pouces. Ils sont alors de couleurs traditionnelles : bleu Atol, orange, jaune palma, blanc névé
 
Identification  

Le numéro de cadre d'un 5000 néerlandais, de la forme 510 ####,
se trouve à deux endroits :

Frappé sur la colonne de direction, côté droit (suivi des lettre "NL"), et sur une plaque en aluminium rivetée sur le devant de la colonne de direction.

   

Le numéro de moteur est un numéro à 7 chiffres situé sur une plaque rivetée à l'arrière du carter moteur.

(Le numéro ci contre à été volontairement flouté.)

 
   
Les Evolutions  

L'évolution (la seule ?) concerne le phare avant. Les premiers 5000 néerlandais ont le phare en plastique gris du 5000, les derniers modèles recevront un phare Motobécane métalique noir (ci contre).
Le changement semble avoir eu lieu au numéro 5 103 900.

 

Pour comparer les deux types de phares, cliquer sur l'image.
   
Les Différences  

La différence la plus visible concerne la taille des roues. Indispensable pour répondre à la législation néerlandaise de 1976.

La majorité des roues connues sont des Rigida estampillée "76".

Solex ou Motobécane a t-il acheté un lot avant de produire réellement le modèle, ou bien Rigida avait-il un stock d'invendu ?

Cliquer sur l'image pour voir le détail des roues.

 

 
 

Le cadre est adapté aux roues plus petites. La colonne de direction est soudée plus basse. Un gousset inférieur en assure la rigidité.

 
 

Le cadre est adapté aux roues plus petites.Les haubans arrière sont rallongés. Les bras de fourche sont raccourcis. Le garde boue avant est formé différement et fixé au dessus de l'étrier de frein.

Cliquer sur l'image pour voir les modifictions de cadre.

 
 

La béquille est raccourcie de 2 cm à 2,5 cm environ..

Cliquer sur l'image pour voir la comparaison des béquilles.

 
 

Le garde bout avant du moteur est beaucoup plus long, ll supporte une plaque réglementtaire de couleur jaune, en tôle. On trouve de nombreuses autres plaques, par exemple en plastique orange, elles ont à priori été montées en remplacement de celle d'origine, au long de la longue vie du Solex.

Cliquer sur l'image pour voir les garde boue.

 
 

Le cache étrier de frein avant est modifié. Une pate est soudée pour fixer le garde boue inox plus haut. Les efforts sont repris au niveau des vis de maintien d'étrier, ce qui n'est pas bon pour la tôle... souvent fissurée à ce niveau...

Cliquer sur l'image pour voir la comparaison des caches.

 
 

Sur le plan mécanique et pour répondre à la législation néerlandaise limitant la vitesse, le carburateur est plus petit. Un 5.2 Li est installé, alors que les 5000 traditionnels ont des carburateur 6;5 Li. De nombreux 5000 néerlandais ont été mis à niveau avec des carburateurs français, afin d'aller "un peu mieux".

Le nombre indiqué correspond au diamètre de passage de l'air, 5,2 mm pour le 5.2 Li.

Pour visulaliser les détails des divers carburateurs, cliquer sur l'image.

 
 

La pipe d'admission est adaptée au carburateur 5.2 Li ainsi qu'au cylindre bridé.

Pour comparer les pipes d'admission, cliquer sur l'image.

 
 

Pour répondre à la législation néerlandaise limitant la vitesse, le cylindre est aussi spécifique. Une bride limite l'entrée des gaz frais. Pour identifier plus facilement ces cylindres bridés, deux choses :
Un trou de 3 mm est sur le devant de l'ailette supérieure
Un des trous d'embase est à 7,5 mm et un goujon spécial fixé sur le carter empêche le montage d'un cylindre non bridé.

Pour visulaliser les détails des cylindres et leur montage, cliquer sur l'image.

 
 

Côté galet, les 5000 néerlandais ont aussi un modèle spécifique. De conception identique au 5000 classique, le diamètre fait entre 35 et 35,5 mm au lieu de 42.

Pour visulaliser les détails des galets, cliquer sur l'image.

 
   
Les Plans  

Plan d'exécussion du cylindre spécifique aux modèles néerlandais. A noter la date de 1977, alors que le 5000 néerlandais ne sortira que deux ans plus tard.

Pour voir le plan complet, cliquer sur l'image.

 
   
Les Articles et Publicités  

Extrait du catalague Stokvis de 1980.

Pour voir la page en meilleure définition, cliquer sur l'image.

 
   

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Feuille des Mines  

Le 5000 néerlandais, malgré ses différences fait appel à l'homologation du 5000 traditionnel en date du 24 mai 1972.

Pour télécharger la feuille des Mines depuis le site des Mordus du galet, cliquez sur l'image.

   
Articles récents  

Le 5000 néerlandais est en couverture du numéro de janvier 2021 de la revue Bromfiets.

 
   
   
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